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      安徽首座V2B示范充電站建成投產(chǎn)

      發(fā)布日期:2024-04-10 瀏覽次數(shù):1089

      近日,由中安能源協(xié)同省充換電公司于合肥市包河區(qū)建成的安徽首座V2B充電站正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng),該站設(shè)置1臺(tái)60kW智能直流雙向V2B充電樁、2臺(tái)15kW智能直流雙向V2B充電樁、2臺(tái)20kW智能直流單向充電樁,共計(jì)5個(gè)充電車位。在這個(gè)全新的應(yīng)用場(chǎng)景中,V2B技術(shù)巧妙地將雙向逆變式充放電技術(shù)應(yīng)用于商業(yè)建筑樓宇,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與辦公樓宇之間的電力交互

      V2B,即Vehicle-to-Building,與普通充電站相比,V2B不僅可以滿足新能源汽車充電的需求,更是能將車中多余的電釋放到大樓中并以此獲利。當(dāng)電動(dòng)汽車不使用時(shí),可以通過V2B充電樁將電池中的電能回饋到大樓中。這種模式下,電動(dòng)汽車相當(dāng)于一個(gè)小型的、分布式的發(fā)電站。在電力需求高峰期時(shí),電動(dòng)汽車可以將電能回饋到大樓,幫助大樓解決高峰用電需求,減少對(duì)電網(wǎng)的依賴。按照谷時(shí)充電,峰時(shí)放電,車主可獲利約0.6元/度電,按照一次放電50度計(jì)算,每次可獲利約30元。

      據(jù)悉,在我國(guó)規(guī)模化推廣V2B等車網(wǎng)互聯(lián)項(xiàng)目,還存在著車樁不匹配、費(fèi)用結(jié)算困難等問題。本項(xiàng)目采用的V2B技術(shù)不局限于固定車樁配對(duì),車主只需開通放電協(xié)議即可完成放電,且放電產(chǎn)生的收益將作為余額存入車主皖小能個(gè)人賬戶,方便車主在后期充電中使用。

      當(dāng)前,我國(guó)正在加快推動(dòng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng),而V2B這種雙向充放電的形式,可有效參與削峰填谷、虛擬電廠等應(yīng)用場(chǎng)景。一方面,為企業(yè)節(jié)省電費(fèi),為車主增加創(chuàng)收,同時(shí)也利用電動(dòng)汽車放電,減少園區(qū)在用電高峰時(shí)段對(duì)電網(wǎng)的依賴,減輕了電網(wǎng)的供電壓力另一方面,場(chǎng)站通過對(duì)接區(qū)域級(jí)虛擬電廠平臺(tái),將可控負(fù)荷進(jìn)行聚合調(diào)度,通過價(jià)格引導(dǎo),充分調(diào)動(dòng)新能源車主參與電力需求響應(yīng)的積極性使充電場(chǎng)站和車主深度參與電力交易,充分利用電動(dòng)汽車的電池資源,促進(jìn)降碳減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。高懿

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